入园排队缩短到半小时

　　上海世博会在吸取汉诺威、里斯本和爱知世博会经验的基础上，对入园交通组织进行了优化。

　　入园需要多少等待时间，这直接关系到“世博之旅”有没有一个愉快的开始。凡经历过2005年日本爱知世博会“蜿蜒人龙”和漫长等候的人，至今想起仍会心有余悸，对人流的估算错误成为爱知世博会永远的遗憾。小数字可能造成大问题。设计时一个数据的不精准，就会导致实际运营时的混乱。为了得到精准的数据，设计人员们花了两个多月的时间在全市不同的人群密集处进行了现场采样，力求全面、精确。他们根据这些数据作了详细的计算，算清楚了门口最多等多少人、多少时间、需要多大的场地、场地需要什么设施来支持它，然后据此做出具体的设计。

　　上海世博会设计有8个陆上出入口与4个水上出入口，共设检票闸口540个。540个闸机口全部开放，一个挨一个地进园，高峰时段，参观者入园要排近三个小时的队，问题怎么解决?

　　吴志强教授向我们介绍了上海世博会将来的设想:“我们尝试通过入口外移的方法，分解入园压力。我们原来在做总体规划的时候预设有8个陆上入口，这次的设计则对这8个入口中的每个入口处的容纳人数、需要面积，都作出了具体的安排。我们在每一个口都设置了停车场(车站)、外部等候广场、安检、票检、内部广场和入口综合服务设施。等候广场的面积也都是严密测算过的，进去以后还会有一个内部广场。这样，入口外移和客流内放相结合，可以使高峰时段入园等候时间缩短到2个小时之内。此外，根据一天中不同时间段人流量的不同，我们将设置早场、中场、晚场，把同时在场人口分开来，运用票务政策，实行不同时段不同票价。如果早晚场加上入口外移双管齐下，高峰时段入园等候时间争取控制在半个小时左右。根据每个入口的容量，我们会在门票上预先做出限定，每张门票都会按计划规定入场时间和具体入口。”

　　展馆周边舞台增添亮色

　　这次设计在功能区的总体空间结构上，没有大的调整，依然保持了原有的总体规划的结构，也就是“一主多辅”的结构，既有集中的亮点，也有分片区的亮点。虽没有做结构性调整，但设计工作却做得更扎实、具体了。比如说，把每个片区大概有多少馆，安排哪些国家，每个组团里面多少个馆，组团里面应该有什么样的演出场地，都设计好了。通过组织，在八九个国家馆之间设有一个舞台，不断演出这些国家带来的文化节目、民族节目、传统节目、创新节目，等待在这八九个馆外的游客可边等候边观看节目，把等待的时间变成参观的预热，这样既可减少等候的乏味感、舒缓烦躁情绪，又可在进去之前先“预习”这些国家的不同文化和特点，对进馆之后的参观起到辅助作用，节省在馆内逗留的时间。正如吴志强教授说的那样:“历届世博会都没有像我们这次这样自觉地、有目的地、严密地组织场地演出。消灭无意义的等待时间，取而代之以非常有趣的多元文化的互动交流活动，对大家来说是一件非常有意思的事情。这也是上海世博会打出的一张很漂亮的牌。”

　　底层架空平添26万平方米

　　“我们压力很大。”吴志强教授说，“爱知世博会设计的人均面积是14平方米，汉诺威世博会也是14平方米，而我们只有8平方米，人流量很大、密度很高。为此，我们努力用专业的态度和精细计算，设计出设施的最佳配置。”

　　在原先的总体规划中，为大量增加室外的面积，同时起到降温、避暑的作用，提出了底层架空的设想。现在架空规划被深化了，在园区人流分布系统中，底层架空空间的设计具体到了每块场地，架在什么地方、多大面积，都做得非常细。按照设计，3.28平方公里的围栏区内，巧妙地平添出15~26万平方米的架空总面积。“哪个国家来选这块地，我们就会告知这个场馆是要架空的。对于参展国来讲，多了一块展示的面积，多了门前的广场，是他们非常乐意接受的。