这样的热闹景象，得益于O2体育馆拥有顶尖的交通配套设施。东伦敦最大的公共汽车站之一坐落于此，新落成不久的北格林威治地铁站也毫无传统老伦敦地铁站的逼仄和拥挤，不仅宽敞明亮，路标指示也非常细致明确。而且这两处交通枢纽在设计时已明显考虑到了场馆的需求，一条带顶棚的通道将地铁站和穹庐入口连在一起，汽车站也根据路线划分成不同的室内候车区域，以方便游客出入时不会因拥挤酿成事故。此外道路两边还专门设有祈祷室（pray room），以方便不同宗教信众的特殊需求。除了地铁和公车，游客甚至还可以从市中心乘船抵达。

　　另外为伦敦奥运会所修建的跨越泰晤士河的空中缆车，也将位于泰晤士河两岸的伦敦展览中心和北格林威治体育馆连接起来，乘客被带到泰晤士河河面上300英尺的高空，不仅可以看到北格林威治体育馆全貌，更可鸟瞰伦敦市的壮美景色。

缆车连接泰晤士河两岸的比赛场馆

　　此外，O2从2007年刚刚恢复开放时就在入口处执行严格的安检制度，不管你是来观看比赛或是音乐会，还是来这里用餐约会，无一例外都必须先接受门口严格的安检。当天刚刚和同事交班的一位保安对记者表示，由于演出和赛事太过频繁，因此哪怕奥运会已经只剩一周年，对他们而言还是稍显遥远："奥运会那两周这里肯定会空前热闹，但我想这些每天被我们使用的安检设施、疏散程序和制度，面对奥运时会毫无压力。而且和其他一些场馆不同，这里的商业运营非常成功，看看今天这里的火爆景象，要知道几乎每周都是这样，因此我们丝毫不用担心奥运会后可能出现的萧条景象。"

　　这个由英国设计师理查德·罗杰斯设计的穹顶造型体育馆带有几分想象力和创造力，现在维护它的费用也在逐渐上升。有报道声称正在运作千年穹顶的英国"新千年公司"已经花了410万美元用于维护。

　　设计之初，业主并没有明确规定建筑的外形。建筑师经过悉心的比较论证，决定将繁多的功能归入同一屋顶下，提出了穹顶的方案。他们主张桅杆要尽可能的高，穹顶要尽可能的大，雄心勃勃地要为伦敦创造出新的标志性建筑。

　　北格林威治体育馆的索膜结构设计采用哈泼德事务所自己开发的Tensyl程序，风荷载先采用现有的数据计算，然后以风洞试验结果校核。为安全起见，结构设计还考虑意外破坏的情况，例如桅杆的四角锥支座考虑有一根杆失效，最不利时只支承在三根杆上。

　　北格林威治体育馆内景
 

　　膜材原先采用以聚酯为基材的织物，以后考虑使用年限长改用涂聚四氟乙烯的玻璃纤维织物，（美国Chemfab产的Sheerfill，厚1.2mm.）为了防止结露，又增加了能隔音、隔热的内层（美国产Fabrasob），但内部装修尚未完工，这层膜材已出现了被沾污的痕迹，影响美观。千年穹顶膜材的改变也成为英国媒体的话题，搞得沸沸扬扬。原先聚酯膜材的合同由德国Koch公司获得，有些人就批评政府不该将合同给德国。以后英国政府又以改用较好的材料为理由，将合同给了日本控股的美国鹏腾（Birdair）公司，这又引起了亲反对党舆论的反对和Koch公司的抗议与索赔。