中国风景园林网讯  国务院参事刘秀晨先生长期从事园林规划设计工作，是全国绿化奖章、国优工程奖、北京市园林设计一等奖获得者，北京市第一批有突出贡献的科技专家，北京市劳 动模范；为国务院"有贡献的科技专家"，享受国务院专家津贴。刘秀晨先生是业内实践经验丰富的知名专家，他还出版过诸多文集，《绿色的云》是其专著之一。 中国风景园林网推出刘秀晨先生的专著《绿色的云》系列文章，本期推出《绿色的云》之《石景山赛车城规划》。

石景山赛车城规划

刘秀晨

从观览车上看石景山游乐园

　　石景山赛车城为石景山游乐园的二期工程，占地160亩。与游乐园由铁路分隔，同时又建有一大型交通桥--伦敦塔桥，将两园相连。赛车城有四种游艺型汽车，速度和车型各异。游乐园是1986年建成的，赛车城则建成于1992年。

　　赛车城的规划首先考虑的是赛车路线既要贯于全园，又要与游人游览路线既交叉又分离，使游人既能欣赏赛车又不受其干扰，因此要有小型立交和有趣味的道路组织。规划服从于游艺活动的内容。园内场地几乎全部让位于赛车，只好把建筑安排在南大门一线及南北轴线上。

　　游览路线一条是贯穿赛车城全园的环线，一条是从大门入园直奔石景山游乐园的过境线以及游览用的二级支线。大门设两个，南大门设在距石景山路以北100多米的最显眼的位置，使游人出地铁即可到达。东大门放在规划中的五环路上，目前只是预留，待市级五环路打通才能启用。塔桥既是与游乐园的连桥又是通往游乐园的西北大门。

　　南大门门区是全园最大的一组建筑。它吸收欧式火车站的形式，由塔楼、票房、连廊、天井、水池、商店和钟塔等构成。大门西部还建有保卫、管理、车库等用房。整组建筑红顶灰墙、欧式风格。色彩和个性鲜明，功能齐全合理。使用中证实了这种建筑规划布局适用于游乐公园--把综合服务功能集中在大门广场内外。

　　由大门入园，在南北轴线中止处安排有俄式餐厅和直径40米的集散广场以及连廊、售亭。游人入园后在此可选择赛车、用餐或去游乐园。由餐厅东侧斜向开路，通往塔桥和游乐园，并在此布置了一个雕塑草坪广场。此广场直对今后东大门开启的东西轴线，目前可作休憩型开放广场，供游人使用。

　　公园呈三角形平面，最北端即三角的锐角区，规划中安排一组园林式建筑庭院供文化、休息和宾客接待用。

　　石景山赛车城建成后游人如织，经济效益甚好，由于与石景山游乐园连成一体，一次售票开放，达到游乐项目互补、方便游人的目的，成为北京市最大的一处游乐园。

　　石景山游乐园和赛车城建在北京市总体规划中的西郊隔离林带当中。它以林荫绿地为主，绿地率始终保持在80%左右，同时又为百姓开辟了一处游乐天地，是城市林地开发建设的一种新尝试。诚然，不能拿城市规划绿地都去搞开发，但这种既是游乐园又是绿地的双重性质，既保证了绿地树木的养护从而达到绿地的防护功能，又通过有益的游乐活动把群众组织到绿地之中，我认为不乏是一种很好的试验。目前，这里芳草如茵，浓荫蔽日，同时又成为石景山区主要经济支柱，对城市总体规划、对区府经济开发、对百姓游人三方面都有好处。

　　石景山游乐园及赛车城是中国式国际化游乐园规划的一个尝试，这种尝试在20世纪80年代热起来同时又受到不少非议，笔者以为一切都应从实际出发，既然石景山游乐园受到群众的肯定，就应该完善它、发展它，向中国迪斯尼的方向前进。

石景山游乐园及赛车城总平面图