记者：恭喜你在2012"园冶杯"风景园林国际竞赛中获得一等奖，知道自己获奖后最初的感受是什么？

　　谷博轩：我得知我们获得一等奖不是自己直接看到的，而是我们实验室的跟我一起参加"园冶杯"竞赛的王凤娇同学告诉我的，还记得当时她说我是一等奖，她是二等奖，我们都非常地开心，准确地说，我感觉自己不是激动，更多地是对自己付出的一种认同的满足感。因为当时做毕业设计论文的时候，当然也是毕业季的时候，所以找到工作的和已经考上研究生的很多同学都在聚会、欢乐，相对时间比较宽松，而自己当时一方面作为班长需要办理很多毕业事宜，另一方面也在把剩下的所有时间用于慢行交通系统的毕业课题，所以整个大四一直在忙碌中学习工作，毕业作品得到"园冶杯"评委会的肯定，我最大的感受是评委们对我今后继续奋斗的一种鼓励。

　　殷明：首先感觉很兴奋，自己努力了这么久的成果得到了各位专家的好评，是对自己学习和工作的肯定；其次觉得骄傲和自豪，这个奖励开创了我校园林与城市规划相关专业在国际竞赛中获奖的先河，之前的学生从来没有获得过这种级别的竞赛奖励，自己为母校争光，觉得骄傲和自豪；第三，觉得在科研和学习方面更有动力了，我们要以更加饱满的热情和更大的努力，不断冲击更高级别的竞赛和奖励。

　　记者：请问你在最初是如何构思选题、最终确定选题的？结合所学和所经历的见闻和大家分享一下：

　　谷博轩：慢行课题是现今社会的一个前沿课题，随着交通机动化带来的问题日益加剧，低碳交通、绿色出行方式在近年来得到大力的推行，同时，慢行交通系统也我国城市化背景下的多元化需求，而北京市朝阳区慢行出行分担率达到了40%以上。另外，我们的课题也得到了北京市规划委员会朝阳分局的委托，给了我们基础资料、调研等方面的大力支持。在课题的前瞻性和可行性都得到充分考虑的基础上，在奚雪松老师的指导下，我们将论文课题选择为朝阳区慢行交通系统的构建，并以人口密度、老龄化和历史文化资源具有典型性的团结湖及其周边社区作为案例区域，展开调查研究工作。

　　殷明：近年来，国家都在大力推行节能减排，推行绿色出行方式；作为一个在北京生活了近六年的学生，深切的感受到了北京机动交通的拥堵。在偶然的机会下，看到了国外解决机动交通增长过快带来的问题的方式，就是发展慢行交通，在查阅资料的过程中，发现了慢行交通的种种好处。最初就觉得在北京发展慢行交通能够缓解机动车交通的拥堵现状，是一个不错的研究课题。后来在指导老师项目的推动下，我们对北京市朝阳区进行了关于慢行交通意愿的调查，发现大多数居民都认为现状道路交通状况很差，行人和骑自行车的人的安全得不到保障；机动车占用现状非机动车道非常严重；而居民们又非常希望建立安全、舒适、便捷的慢行交通系统。于是这样，我们就确定了最终的选题为北京市朝阳区慢行交通系统的研究。

　　记者：在课题的完成过程中有什么困难吗？有哪些方面？如何解决的？请简要介绍一下：

　　谷博轩：课题完成的过程就是一个不断克服困难的过程，但我们乐在其中。首先，是一个基础数据的问题。在北京市朝阳区规划分局的帮助下，我们得到了一些朝阳区的基本信息，但是尚未整合，因此，我们整个课题组在前几个月有一个重要的工作就是要从简单的JPG底图开始，构建GIS平台，从描点、描线，到赋值，这也是对我们持续作战能力的一个考验；其次，是一个调研的工作量问题。我们这次共发放出450份问卷，时值寒冬，天黑的也早，从2011年11月份起，我们一直在案例区域进行问卷发放和整理，这个过程中我遇到了各种各样的被访者，需要很多及时应变及表达技巧方面的提高，因为这方面调研经验很少，所以是一个在磨合中提高的过程，另外，是对四个街道的46条道路进行了道路宽度、实景图片等数据采集，这个也需要了大量时间，还记得我们在各条道路上记录拍照的场景。值得庆幸的是，最终在坚持下得到了锻炼和提高，也顺利完成了论文的编写工作。