3　勒阿弗尔市海滨景观设计

　　Public spaces for the beach at Havre

图8　勒阿弗尔海滨景观设计总平面图

　　勒阿弗尔市海滨景观设计是笔者在A.谢梅道夫的景观设计事务所工作期间所主持的工程项目之一。设计从1991年夏季开始，一年半后完成施工图。1993年春季开工兴建，历时三年始成。工程总投资3300余万法郎(图8)。

　　勒阿弗尔市位于塞纳河口岸，西临英吉利海峡，是法国重要的港口和工业城市，集装箱和石油运输业居全国之首。第二次世界大战中，整个城市几乎被战火夷为平地。50年代经法国著名的建筑师贝莱(Auguste Perret)重新规划设计，形成方整规则的新型城市布局。

　　勒阿弗尔海滨地处城市西边，呈南北带状走向，长约1500m，涨潮时海滩平均宽度在150m。南边一直延伸至勒阿弗尔港，北面与圣阿德莱斯(Sainte Adresse)山丘相接，东面由城市干道及沿街住宅和小型商业服务建筑所限定。游船和油轮在距海滩西侧不到3000m处往来穿行，形成一道景观。A. 谢梅道夫强调要寻求“从场址中原有的与众不同的景观要素着手”，并且采用过渡性景观空间的处理手法，利用一切便利条件，力求将海滨和海平线与城市有机地结合在一起。

　　因此，充分发掘和利用场址中原有的不同寻常的景观资源及要素，并使之有机地联系在一起，从而塑造出具有地域性特征的空间环境，是A.谢梅道夫景观设计作品共同的出发点，事实证明也起到事半功倍的效果。

　　由于勒阿弗尔海滨过去是宽阔的卵石海滩，不利于人们在海滩上活动，这在一定程度上拉开了人与海的距离。因此，海滨景观设计的主导思想便是人与海的尽可能地接近。考虑到海滩用地呈带状的特点以及海平线和城市轮廓线等水平线特征，A. 谢梅道夫顺理成章地采用了线性空间的布局手法，利用一系列平行的景观带，使人们从沥青混凝土街道逐渐过渡到卵石海滩和海水边。

　　同时在尺度上，只有连续的、长达近千米的景观带才能够与辽阔的海滨空间相提并论，并且起到在海平线与城市轮廓线之间的协调与过渡作用。因此，在视觉上，从城市到海洋，人们逐渐感受到景观要素在从建筑景观带和道路景观带过渡到园林景观带和海滩景观带，空间边界在从城市轮廓线过渡到海堤线、地平线和海平线。空间在不断变化，景色在渐渐过渡，引导着人们逐步向海面接近。城市、园林、海滩、大海、船舶等景观要素互相对比，互相渗透，共同创造出一个风格独特而又协调统一的海滨景观。

　　设计的城市景观带首先是对城市建筑立面和城市街道景观进行地调整，以期与海滨整体景观相协调。并且紧贴城市街道兴建宽阔的下沉式散步平台，夏季兼做停车场，减少了城市交通对海滨的干扰。然后引来圣阿德莱斯山脚下的地下淡水泉，在散步平台边形成一条清澈的溪流，沿岸种植水、湿生植物。紧接着是缓坡草地景观带，与街道的护坡和山丘连成一线，并且在卵石滩上开辟出一处可供人们赤足行走、自由娱乐的场所，与过去的卵石滩给人的感受完全不同。草坪活动区边缘建抬高的海堤，形成临海的散步道。在这些与海岸线平行的景观带之间，还穿插有数条面向大海的小径。

　　A.谢梅道夫希望充分利用当地的特色材料，以形成海滨景观的独特性。如将勒阿弗尔港口运输的废旧集装箱，经过重新装饰，改建成夏季海滨服务设施的临时用房，如安全监督岗哨、淋浴间或季节性餐厅等。在硬质景观的处理上，也就地取材，以卵石混凝土结合红色的黏土地砖和经过再处理的铁路上废弃的枕木，这也是A.谢梅道夫惯常的变废为宝，化腐朽为神奇的设计思想的体现。

　　经过改造后的勒阿弗尔海滨在景观上有了明显的季节性变化。夏季，这里是一座充满活力的大众化的“小城镇”，人们可以在海边散步、休憩、度假，可以更好地欣赏到多变的海景。而在冬季，人们在这里也可以欣赏到自由空旷，却并不单调的海滨景观和园林景观。采用将城市向大海敞开的海滨景观设计手法，大大增强了勒阿弗尔这座城市的时代感。

　　设计改造后的海滨景观既不同于过去的海滩，但也不会使居民感到十分陌生。设计者总是希望自己的作品能够与人们心中隐含的期望相一致，从而使得作品能够长期地留在人们的记忆中。最优秀的作品应使人感到没有经过设计，只是将场址中已有的景观特色发掘并有机地组织起来，其实这才是景观设计的真谛。勒阿弗尔市海滨景观设计就是朝着这一方向的努力。

　　作者简介：朱建宁 /北京林业大学园林学院副教授 /法国国家风景园林师 / 北京清林景观规划设计研究中心主任（ 100083）