城市织补：

　　传统元素融入新建筑

　　北京地铁6号线开通已有半年多，其沿线的少数几个地铁站的设计也因富有传统建筑特征，而吸引了不少人的注意。

北京地铁南锣鼓巷站外观

　　日前，记者就来到了地铁南锣鼓巷站，来一探究竟。记者看到，地铁站两个出入口的设计就像四合院的大门，显得古色古香，不同的是走进去不是院落，而是深入地下的电梯。两侧延伸出的灰墙，则如同四合院的院墙，更有街边两棵挂牌保护的古银杏树，与建筑交相辉映，平添几分古韵。

　　据悉，当初根据地铁施工的最低要求，这里拆除了东西长约300米、南北宽约9至14米的地段。南锣鼓巷地处老城区，沿线的低矮旧建筑多。为避免给周边建筑带来损伤，有关部门决定采用“明挖法”来进行修建。明挖法就是先将隧道部位的岩（土）体全部挖除，然后修建洞身、洞门，再进行回填的施工方法。

　　南锣鼓巷所在的平安大街，当年拓宽后多数路段两侧的房屋变成了青砖灰瓦、红柱飞檐。要使车站成为平安大街全线中的一个协调的组成部分，就要求新建筑的设计必须有原则地尊重原貌，既延续传统建筑风貌，又要结合现代城市功能和尺度适度有所区别和渐变。这就是“城市织补”的始发点。

　　“城市织补”是指在城市风貌保护区内，历史建筑由于必要的基础设施建设需要（比如修地铁）而拆除，建设工程完工后，地面新建筑的布局和风貌应最大限度地按原状还建恢复的设计原则。最后要达到的效果，便正如吴良镛院士曾表示的，“新建筑要与所保护的环境在高度、色彩、肌理等方面与要保护的建筑环境在可能范围内达到整体协调。”

　　因此，从调研开始，该项目负责单位华通设计顾问工程有限公司（华通国际）的设计师们就对北京古建筑保护、旧城历史风貌沿革、老北京习俗演变进行全面了解。经分析，认为其定位就是要做出与周边历史风貌相协调、并与之融为一体的风韵建筑。

　　车站建筑定位为“城市织补”后，华通国际设计团队为此找到了北京各种老版地图为参照，结合地铁建筑的功能精心推敲布局，最大限度地保留恢复原有胡同走向和院落布局，最终确定的方案便要求既有北京老建筑中的高雅府院气质，又去除了繁复的描金彩画等皇家手法，让地铁的建筑风貌更加“平民化”。

　　据华通国际工作人员介绍，“城市织补”概念是在北京进行旧城改造过程中提出的，不过在北京的地铁地面建筑中引入还尚属首次。除南锣鼓巷站外，华通国际设计的6号线北海北站、东四站、平安里站出入口都采用了“城市织补”手法，最大程度地与周边环境相结合。

　　另外，从北京市规划委获悉，8号线二期中的南锣鼓巷站（与6号线交汇，换乘站）、鼓楼大街站、什刹海站和美术馆站的地面建筑都将延续这一概念设计。“待地铁完工后，拟对该用地进行织补建设，地面恢复历史文化保护区的传统风貌，”市规划委相关负责人介绍说，地下空间与地铁站厅及出入口通道等进行一体化设计。

　　届时，老北京韵味十足的“灰墙红木”将是这几座车站地面建筑的统一风貌。

　　地名保护：

　　新城区里保留老地名

　　中国地名研究所所长刘保全曾表示：“要从保护文化遗产的高度重视地名文化的保护。”据媒体报道，北京通州新城地名规划拟定就特别讲究，尊重历史与文化，许多地方都保留老地名，甚至部分地名还成了“重点保护对象”。

　　近日，记者探访了通州新城。通州位于北京东部，始建于西汉初年，古称潞县，取水路、陆路交通方便之义。金中都因“漕运、通济”改名为通州。作为京杭大运河的北起点，古往今来，通州以运河而闻名，贯通南北交通。通州新城规划区域分成8个片区。其中，六环路以西划分为五个片区，即永顺片区、旧城片区、河东片区、梨园片区、田府片区。六环路以东划分为三个片区，即宋庄片区、潞城片区、张湾片区。

　　据规划局工作人员介绍，建国以前形成的地名、少量建国以来形成的具有重要历史文化价值的地名、与运河文化有关的历史地名,保留老地名，并作为“重点保护对象”。这类老地名包括焦王庄、观音庵、通流闸、杨陀、九棵树（通州一地铁站也沿用了此名）、萧太后运粮河、将军坟等。其中通流闸、九棵树等地名都是沿用已久。

　　通流闸：运河设施形成的地名。元朝时通惠河上设有通流上闸、通流下闸。《漕河图志》中记载:“上闸在通州西门外……”明朝嘉靖年间整理通惠河后,通流闸移入通州城中。

　　九棵树：相传清代,该村位于进出通州城的大道旁,从村口至旧城南门的路边共植有九十九棵树，所以被称为“九十九棵树村”，后简称“九棵树”。

　　“这些地名，说起来都跟故事似的，可外地的地名，尤其是新兴城市，确实没有这个味道，比如说很多城市都有‘南京路’或者‘北京路’，这地名听上去，就不如咱老北京的菜市口大街、珠市口大街有味儿。”北京市民俗学会会员韩硕先生如是说。

　　可城市变迁的进程一刻不曾停止，如何让地名文化不只出现在书籍里，而且能真正保留在人们的生活中呢？韩硕建议，政府一定要在自己的层面将保留倡导开，如今金鱼池没了，龙须沟也没了，但小区名、胡同名都还在，这就是一种积极可行的方法。对于老街坊来说，回家路上还能体会到一份感情。

　　据悉，就在去年下半年，北京最短的胡同“一尺大街”，在旧城改造之后又重修恢复使用。此次保护修缮，不仅仅是在门牌上、地图上恢复了它的原名，还在实地竖起标识介绍牌，向游客细说它的前世今生。上世纪30年代，已有对“一尺大街”的记载，称其路北三家为刻字店，路南三家为酒馆、铁匠铺和理发店。如今这条小街基本上仍然保持南三家北三家的格局。

　　北京大学城市规划系主任吕斌教授说，“那不仅仅是地名，也是一种历史形态的存在，更是感情。道路拓宽了，地名完全可以沿用。车站名沿用时间比较长的，也不应该随便改成新地名。但有些时候，街巷不得不拆掉，这确实是一种遗憾。这应该有专业人员对于老地名的地点进行记录说明，再用解释性的标识牌，放回地名所在的地方，算是一种纪念吧。”