记者：你对中国的城市管理者有何建议？

　　卡尔索普：中国的管理者只有一个有限的机会窗口来将城市设计成繁荣、具备活力且低碳的样式。城市必须把公共交通、步行和自行车方案放在首要地位。如果没有这样的计划，新兴城市将无法发挥其全部潜能。它们将遭受堵塞和污染之苦。上百万通勤市民将每日承受痛苦，无尽的耕地将毫无必要地丧失，中国强大的经济引擎也将因人和货物都陷入拥堵而失去活力。这样一来，中国的城市就要花很大力气来吸引高科技产业和拔尖的人才，而这些是保持经济增长的关键。

　　中国必须做出选择，是通过一种新的方式来打造有活力、有效率、对环境友好的城市，还是继续按照过时的城市规划，增加对私家车的使用使得步行者的生活质量下降，建设孤立的住宅小区而不顾环境质量。

　　尽管中国在公共交通方面进行投资，目前的用地模式却增强了对汽车的使用依赖，为步行制造障碍，给骑行增加危险。适宜步行的社区对大城市必不可少，也是公共交通的关键，人们需要步行去乘坐公交。

　　在交通方面，减少能耗也尤其重要。对汽车的依赖减轻，会使石油需求降低、拥堵消除、空气质量提升、公交系统更有效率、家庭出行开销得到节省。采取更多步行和骑行的方式，也会使街道更加安全、城市更有活力。这些改变关系到用地方式、城市设计以及在城市综合系统规划之下的循环系统。减少能耗的目的也可通过建筑和基础设施达到。配备智慧技术的节能建筑可感应气候变化，这对减少电耗及石油需求大有好处。一些综合性社区的基础设施，比如垃圾焚烧发电厂和热电联产系统，也会节约能源。

　　多样性、节能保育和

　　人文尺度的打造原则

　　互补却不同的一些经济体——如大型企业和小型企业，或本地性企业、区域性企业以及全球性的企业，对保持一个有活力和可持续的经济体系非常重要。

　　记者：那么，如何设计出一个有活力的城市？

　　卡尔索普：这其中包括很多细节。我在我的书中总结过三项原则：多样性（diversity）、节能保育（conservation）和人文尺度（human scale）。相比于经济发展、住房、教育以及社会服务等各自独立的公共政策，这三项的每一项都把环境设计、社会方案和经济战略结合在一起，构成了城市设计新的理论基础。

　　记者：如何理解人文尺度？

　　卡尔索普：人文尺度代表了一种转变，向自上向下实施社会方案的模式、命令——控制式的组织、统一的住房计划、高高在上的官僚机构告别。它是当地分散的公共设施和邻近目的地，而非路途遥远的公共和私营机构。街区的形态即便被高层楼房所框定，当它的商铺多样而有趣、出入口增多而充满细节、社区周围活动丰富，也可以变得具备人文尺度。适合创业公司和本地商业的、小而具备人文尺度的建筑，常常成为充满活力和创造力的经济中心。

　　这意味着私人空间减少，带来更丰富的公共空间；个人不必采用过多安全防卫措施，而社区更加安全；私人汽车出行不便，公共交通却更加便捷。同时，邻里交往的机会也更多。现在，小的经济体和更个性化的机构组