看似容易，实则困难不少

　　当地铁成为城市交通的重要脉络时，地铁公共空间就成为提升城市活力与文化品位的重要场所，乘客在不经意间也能享受文化的熏陶。不过，文化进地铁看似容易，实则有不少困难。

　　在乘车高峰期坐过地铁的人都知道，“请勿在通道停留”是站内广播经常出现的提示语，“毕竟地铁是交通命脉，乘客在通道里停留时间太长不安全。”上海申通集团董事长应名洪表示，在建设地铁文化空间时，安全因素考虑很多，“还是以快闪式为主。”遵循动静结合原则，上海将雕塑、绘画、摄影等艺术元素融入地铁，动态的地铁音乐角则选在了人流量相对较小的位置进行。

　　此外，地铁里客流量大，比较嘈杂，舒缓的音乐常常被淹没在人声之中。广播里不时响起的服务信息也时常打断音乐的播放，一首曲子甚至很难播放连贯，这让乘客欣赏音乐的效果大打折扣。在“乐行北京”中，音乐的播放时段分别为：每天5∶30-7∶00、9∶00-10∶30、12∶30-14∶00、15∶00-16∶30、20∶00-22∶30。由于避开了客流量大的早晚高峰段，虽然不能完全避免服务信息对播放音乐的影响，但也一定程度上保证了播放效果。

　　文化建设能赋予地铁更多内涵

　　“城市地铁文化的建设，往往能够反映出这座城市规划的独特理念。世界上所有国家城市在修建地铁时，就已经考虑到地铁建设要与本国、本市的特色相呼应。”北京市社会科学院城市研究所副所长张佰瑞说。

　　据了解，如今世界上的主要城市都已经形成了别具特色的地铁艺术。纽约地铁以实用出名，站内会有各种各样的表演，而且水准不凡，他们会对地铁表演者进行考核，合格者才能得到地铁表演许可证。巴黎地铁站点的设计风格和主题都对应着该站的地面景点，此外地铁里各种曼妙的音乐不绝于耳。在斯德哥尔摩，瑞典人在岩石中凿开了他们的地下铁，并将这些凹凸不平的岩石建成了一道富有现代感的艺术长廊。

　　“城市地铁应该不仅仅只是交通工具，文化建设能够给地铁赋予更多含义。国外的地铁艺术建设已经形成了很完备的体系，而我国的地铁艺术建设还有待提高。”北京市社会科学院文化研究所助理研究员陈镭表示，地铁艺术建设的空间很大，前景也很辽阔，“以北京为例，4号线算是文化建设比较突出的，其他线路除去近些年较新站点的装修稍有特色外，很多地铁空间还没有充分利用起来。特别是站点间换乘的长廊、甬道及天花板等。”

　　目前，北京地铁4号线已经形成了“站内雕塑”“美术馆”“诗歌坊”等文化主题活动。“地铁艺术的建设要与地铁的特殊环境结合起来，要充分考虑地铁地下、封闭、流动性快的特点，建设符合需要的地铁艺术。”陈镭说：“还要考虑到当今主要乘坐地铁人群的兴趣与欣赏偏好，体现出地铁文化的多样性。”