下面为大家介绍一下城市林及公园的绿化特性，主要分为六个：第一、山地及平地类型，第二、行道树及路边的绿化，第三、设施绿化，第四、学校及公共机关，第五、铁路周边土地的使用现状，第六、土地及公园服务。

　　首先我们先看一下山地及平地的类型。在山地和平地的城市林一公里范围内我们需要确保公园的面积足够大。而实际上，公园的面积还不是很大，一公里的区域内公园面积只有53600平方米，占有率仅为8%，韩国人非常喜欢登山，所以我们对登山路及避险的道路进行了一些探索。

　　其次，有关行道树及路边绿化，因为登山人经常踩踏，所以植被的破坏比较严重。因此，我们对于行道树的种植及绿化率进行了一次调查。虽然我们在韩国种植了很多行道树，但是绿化率依旧很低。所以说，在横向绿地的增加及设定上，管理模式的设计非常有必要。我们发现部分行道树发育十分不良，这也是我们改造修复的一个重点。考虑到增加植物横向结构的必要性，我们需增加横向的绿化率，并连接绿地的中轴，形成多层结构的植物分布。

　　我们再看一下设施的绿化，设施绿化可分为景观绿地、缓冲绿地和连接绿地的绿化。在规划时，我们不仅要通过生态配置增加绿地区域，也要增进绿地的自我修复能力，还有其生态的机能。我们对学校绿地及范围进行了分析，并以学校绿地为中心的对绿地进行了扩充。再者，由于新建铁路的增多，以前的铁路废弃了，我们研究了一下废弃的铁路应该如何进行生态修复。我们计划将铁路变成一种地铁的形式，把地上的一部分变成绿地，不影响城市的生态。

废弃地上铁路

　　这个就是废弃的一个地上铁路，我们准备将这里开发成一个公园。