综合交通规划

　　对外交通

　　1、铁路规划

　　规划区内布局沿海铁路（福厦、厦深线）、龙厦铁路（龙厦线）、鹰厦铁路、宁漳客专（京福厦高铁）及宁漳货专等铁路干线。布局厦门站、厦门北站和高崎站等三个客运站，前场站、马巷站等两个货运站及海沧东孚区域枢纽编组站，其中厦门北站为厦漳泉都市区主要铁路枢纽站。

　　2、公路规划：

　　规划布局国家干线对外联系公路（沈海高速、沈海高速复线、厦蓉高速三条高速公路及国道319线、国道324线两条一级公路）、周边地区主要联系公路、市域公路网等三个层次的公路线网。

　　规划布局4个一级客运站（厦门岛梧村客运站、厦门岛枋湖客运站、集美区后溪客运站、翔安区翔安客运站），构成厦漳泉国家公路组合枢纽的核心。

　　3、港口规划

　　厦门港是国家综合交通运输体系的重要枢纽和集装箱运输的国际性枢纽港，以外贸物资运输为主，兼顾客运、旅游、城市生活、军事等功能，为区域航运物流中心和多功能、综合性国际化港口，包括东渡港区、海沧港区（含海沧南港池作业区）、招银港区和翔安港区。

　　4、航空规划

　　厦门机场定位为东南沿海地区重要的门户枢纽机场和国际货运口岸机场，国内重要的国际机场、区域性枢纽机场、对台主要机场口岸。规划期内，高崎机场将饱和，在厦门市、泉州市和金门交界的大嶝岛海域建设厦门新机场，规划等级为4F级，4条跑道。

　　城市道路

　　结合“一岛一带双核多中心”的城市空间布局，重点规划岛外带状快速路，对接漳州和泉州，与放射状快速路衔接构成“两环八射”快速路系统。采用“方格网”形式布局主干路网，设置的间距为800——1200米，尽量均匀地布置于各个城市组团。

　　两环——外环：海翔大道——翔安大道——翔安隧道——仙岳路——海沧大桥——马青路——海新路——灌新路；内环：马青路——新阳大桥——杏滨路——集杏海堤——同集路——跨东海域通道——滨海东大道——翔安大桥——第二西通道。

　　八射——西向3条通道（马青路、厦蓉高速、G319）；北向3条通道（厦沙高速、同集路、翔安大道）；东向2条通道（海翔大道、翔安南路）。

　　轨道交通

　　至2020年规划布局形成“中心放射、环湾联络”的网络框架，线网规模约195公里。

　　1号线（厦门岛——厦门北站）：为厦门岛到集美的放射骨架线，构建厦门岛与集美快速跨海连接通道，并服务于岛内外火车站。

　　2号线（厦门岛——海沧）：为厦门岛到海沧的放射骨架线，构建厦门岛与海沧片快速跨海连接通道。

　　3号线（厦门岛——翔安——厦门新机场）：为厦门岛到翔安的放射骨架线，构建厦门岛与翔安快速跨海连接通道，并服务于厦门新机场。

　　4号线（厦门新机场——翔安——同安——厦门北站）：构建厦门新机场与翔安、同安各个组团及厦门北站枢纽快速连接通道。

　　5号线（厦门岛——翔安——同安）：为厦门岛到翔安、同安的放射骨架线，构建厦门岛与翔安、同安快速跨海连接通道，并服务于厦门岛东部会展中心和同安旧城。

　　备注：根据市委市政府要求，轨道线路编号宜与轨道建设时序相对应，使线路编号更具有可识别性，对轨道线路编号调整如下：维持轨道1、2、3号线编号不变，将机场快线更改为轨道4号线，将原来轨道6号线更改为轨道5号线。

　　跨海通道

　　规划布局以大运量交通走廊为主的跨海通道体系，至2020年，市域内规划共13条跨海通道，其中包括8条机动车跨海通道、4条轨道跨海通道、1条二者共用跨海通道。另外，规划预留2条市际跨海通道。

　　轨道交通具体建设线路根据实际情况会局部优化调整，最终以审批的工程方案为准。