作为一个比较著名的骑行城市，自行车网络进行了详细的规划。2009年的密度如上图，规划大2030年希望能形成1500公里的自行车网络体系。值得一提的是，城市面积只有377平方公里，这和我们国家目前的情况非常的类似，但是和我们现在大力的压缩非机动车道的做法正好相反，该地区的交通网络是非常完善的。

　　不仅如此，该地区还约束了道路的尺度。在道路规划当中，一般来说高速公路不会超过6个车道；干道，不超过4车道；一些集散性的小居民区约有1-2个车道。并且，交通服务方面设施完善，如便利的电动汽车充电设施，鼓励使用电动能源上下班。在道路设计方面，强调提高路网的密度和保持间距，道路交叉口一般是100-160米的间距。同时，强调流线的停车路径，与我们国家的要求配建停车位的最低限度正好相反，该地区是限制停车位的最高限额，不能超过多少停车位，目的也是为了限制中心城区的道路路网的压力。

　　在生态城市建设方面，我觉得值得一提的是环境保护和资源管理这两方面。环境保护的目标是非常明确的，碳排放的减少，还有增加地区经济，创造就业机会，改善健康水平。