附属设施

　　轨道交通：

　　出入口配套设施统一设计

　　目前，合肥市有3条轨道交通线路正在建设，年底1号线将开通试运营。为此，《导则》建议，轨道交通站点出入口应与站点周边的主要建筑物等客流吸引点直接联系，与人行天桥、人行地道等立体过街设施结合设置。

　　地铁车站周边600米范围是步行直接吸引区，应保障步行的优先通行，重点在出入口布局、过街设施、停车接驳设施、标识系统等方面进行优化设计。

　　轨道交通站点应综合考虑地铁出入口、风亭、残疾人电梯、冷却塔等配套设施，尽量将设施集中布置，争取与邻近公共建筑结合布置，并纳入统一设计。

　　地铁出入口、残疾人电梯强调交通识别功能，站在全网角度进行统筹设计，追求标准化模块化，形成标志性建筑。风亭、冷却塔避免在显著位置，周边采用绿化遮挡，或当作艺术品设计，确保协调、美观。

　　道路标识：

　　500米之内有路名牌

　　在现状交通标志及街道指牌较多、杂乱无章的区域，可考虑整合共杆集约化处理，优化道路空间。道路的两边、街(路、巷、胡同、里弄)的起止点、道路交叉口处，都应该设置路名牌，起止点之间路名牌的数量要适度、合理，原则上距离500米设置一个，材质全部选用不锈钢制作。

　　地面铺装：

　　新建、改建人行道用透水砖

　　透水砖地面铺装透水性较强，可选颜色众多，目前合肥市正在打造海绵城市，《导则》要求：新建、改建城市道路的人行道铺装采用透水砖，基层也应做透水处理。

　　人行道铺装率应达到100%。对于景观要求较高的道路，如商业街、特色街等，其人行道面层的材料、颜色和铺砌形式应通过景观设计方案确定。

　　路灯照明：

　　安全问题突出的重点区域

　　用暖色调光源

　　破损严重、安全问题突出的重点区域应加强照明，并使用暖色调光源。在符合行车安全的基础上，宜采用简洁大方的灯具款式。重点地段的地灯、景观灯柱等应与周边环境、建筑进行一体化设计。

　　公厕：

　　可与道路沿线公共建筑合并建设

　　公共厕所可与道路沿线的主体公共建筑合并建设，必须设置于临路的地面一层，并有独立的出入口和管理用房。在主、次干道沿线建筑退让空间独立设置的公厕，应按旅游星级公厕标准设置。