大风成城市稀缺资源

　　“雾霾靠风吹”，并不只是调侃。环保部南京环境科学研究所研究员张慧介绍，近10年，德国斯图加特、日本东京、中国香港等城市先后开展风廊的研究与规划。越来越多的学者赞同将通风廊道纳入生态安全格局，他们认为城市忽视通风廊道的构建，是造成区域大气污染的重要根源之一。

　　根据张慧的阶段性研究成果，大风成为城市内部日益稀缺的资源。气象部门的数据表明，1960年至2014年，南京年均风速呈持续下降趋势。这期间，该市年均风速下降0.272米/秒。2008年，当地平均风速明显增加，但之后又呈下降趋势。南京大学、南京信息工程大学等机构的共同研究则表明，1971年至2007年，南京城区近地层风速从3米/秒降至约1.8米/秒，降幅达40%。南京气象台台长姜有山认为，建筑群增多、增密、增高，是城区风速显著减小的重要原因。

　　南京城市规划设计院院长程茂吉介绍，南京东有宁镇山脉，北有老山，西南有云台山脉，空气不易扩散，静风频率为22%，全年约五分之一的时间呈无风或弱风状态，空气中的污染物易积聚形成污染。南京有长江和绕城两大主要通风廊道，另规划多条打开主城的通风口，即灵岩山—八卦洲、化工隔离带—长江三桥廊道、秦淮河—主城、云台—牛首—祖堂、紫金山一青龙山等。在张成看来，主城核心区最需要置于风的吹拂下，但要让通风廊道深入高楼密集的主城几乎不可能，只能让风口尽量向主城区靠拢。现有6条风道即便处于城郊结合部，要完整地予以保护，难度并不小。

　　德国斯图加特是最早研究与规划通风廊道的城市。当地通过模拟冷空气流动状况，证明城市周边山坡地的峡谷地及山隘出口是冷空气的重要通道。南京周边几大山脉之间的区域被划为重要的通风廊道。而南京紫金山与青龙山之间的廊道上，建起大型产业园。秦淮河从溧水、句容进入江宁后，6公里长的河道两侧都划入南京通风廊道，两侧保留宽度达300米。这些区域要长期“留白”也非易事。张慧认为，长江是南京最大的通风口，江北新区建设提速，应考虑为江风留路。

　　风吹不尽GDP里的粉尘

　　两年前，南京有意为清洁空气廊道做出专门规定，并计划逐步迁移风道上的排废企业。“这很难实施！”南京环保局污染防治处处长郭健认为，大气流动很复杂，很难进行定量分析，没有过硬的证据证明哪家企业处在风道上。

　　“让风吹”的理念，有望通过规划落实到城市核心区。即将启动建设的大校场区域，规划有通风廊道。东南大学城市空间研究所所长段进主持该区域的规划与设计。他介绍，大校场为城市留出一条东南—西北向的通风廊道，借此使得城市东南和西北向形成对流，让风吹进城市。大校场东南侧的七桥瓮湿地公园和周边总共2平方公里区域不开发，主跑道保留，主跑道北侧的整个街区，建筑全部规划为多层。

　　“通风，是中国传统民宅的基本要求。”张慧认为，气流与城市空间的关系是新兴的跨界研究，要精准把握风的动向确实很难，无论城市布局，还是小区设计，都应考虑大气流动的因素，好的环境要“有山”“有水”，还要“有风”。

　　无论风的作用有多大，受访者均强调，城市大气治理最终还是靠减排，靠产业调整。南京PM2.5来源中，燃煤贡献率排第一，达27.4%。单纯靠风吹，吹不尽GDP里的粉尘。