人行横道应与步行通行区对齐，宽度大于步行通行区。其路口标识和信号设置应为直行行人和非机动车提供保障。信号控制交叉口宜设置左转相位，避免转向机动车与直行行人和非机动车发生冲突；当直行与转向车辆共用信号时，应增加标志牌或信号灯，提醒转向机动车避让直行过街行人。行人较多的路口应禁止机动车右转。

　　城市道路人行横道超过16米、双向车道四车道及以上且未设置信号灯的，应在人行横道中央设置安全岛。安全岛宽度宜不小于1.5米，以容纳更多行人，最窄不得低于0.8米，满足自行车、婴儿车及轮椅的停放需求。路口的人行安全岛应设置岛头并延伸至人行横道外，配置路缘石、护柱和绿化，保护等候在安全岛上的行人并促使转弯车辆减速。

　　针对交叉口，车流量较小、以慢行交通为主的支路汇入主、次干路时，交叉口宜采用连续人行道铺装代替人行横道。车流较少及人流量较高的支路交叉口宜采用特殊材质或人行道铺装，可将车行路面抬高至人行道标高，进一步提高行人过街舒适性。

　　抬高式人行横道

　　全铺装与抬高式交叉口

　　骑行顺畅是安全街道的第五项目标

　　需要确保骑行网络完整、连续和便捷。尽量避免设置禁非道路。禁非道路周边200米范围内应有满足服务要求的非机动车通道，并提供清晰的导引系统。

　　鼓励单车道支路在路口后置机动车停车区，扩大非机动车停车区；鼓励设置非机动车道路。

　　左：后置机动车停车区

　　右：通过地面标识对非机动车道路进行强调