地铁是现代城市的活力动脉，也是承载城市精神与文化的重要公共空间。

　　放眼国际，不少国家和城市都十分注重地铁文化建设。英国伦敦的地铁文化特色是一线一色，功能为主；德国地铁设计前卫，色彩应用极致，注重细节；日本地铁则崇尚极简主义，模块化、功能化；法国巴黎地铁则是艺术集中营，浪漫主义色彩浓郁……

　　随着3号线即将于年底全线通车，青岛地铁的文化气息再次成为社会关注的焦点。无论是“青岛味”十足的车站装修风格，还是“艺术范”满满的公共艺术空间，都将让乘客在穿行城市的过程中，感受到城市深厚的文化底蕴。

　　早在地铁3号线建设初期，省委常委、市委书记李群就曾对青岛地铁文化建设作出批示，强调3号线公共艺术应体现地域文化特色，增加科普环保内容，突出“教育性”“互动性”“时代感”。地铁车站装修及设计要考虑文化因素，注重景观、文化的展示，做到“一线一主题，一站一故事”。在今年年初召开的全市加快推进城市轨道交通建设动员会上，李群再次强调，要用文化效益彰显城市魅力。

　　由此，青岛地铁自诞生那一刻起，便镌刻上了浓浓的文化印记。通过对车站装饰、地面建筑、公共艺术品等文化载体的精雕细琢，呈现独特的历史文化与风土人情，向世界展示青岛这座既有深厚文化底蕴又极富创新精神的城市文化之魅。

　　国内首创“艺术专家委员会”实施地铁公共艺术设计

　　置身于这座日益国际化的城市，青岛地铁应该向世界呈现怎样的文化？又通过何种形式将这种文化无缝接入地铁？青岛地铁选择了向国内艺术大家“借脑”这条“捷径”。

　　2013年，青岛地铁集团联合市文广新局邀请了著名画家、清华大学美术学院教授杜大恺和山东省文联主席、山东工艺美术学院院长潘鲁生等国内公共艺术设计大师和多位青岛文史专家学者，成立了青岛地铁艺术设计专家委员会，全过程咨询、指导青岛地铁艺术设计工作。同时，结合青岛独特的地域文化，集聚全国最优秀的设计团队，开展3号线车站装修、地面建筑、公共艺术设计工作。

　　市地铁办副主任、青岛地铁集团副总经理张君全程参与了青岛地铁文化建设工作。“成立艺术专家委员会在全国属首创。”他告诉记者，艺术专家委员会的人员组成结构非常合理，既有建筑、雕塑类专家，又有民俗、历史文化、视觉系统研究等方面的学者，涉及面很广。现在回过头来看，青岛地铁文化建设能达到如今的效果，艺术专家委员会功不可没。

　　“原来，我们想把青岛的文化元素都在地铁3号线中体现出来。专家委员会并不认可，而是做了‘减法’，认为不能在一条线上把全部文化元素全用尽，这样地铁文化建设将不可持续。”张君告诉记者。

　　艺术专家委员会提出了青岛地铁公共艺术设计导则，把文化元素变成文化地图，并在每条线上都进行了标注。“青岛地铁远期规划了18条线路，在艺术设计中始终要遵循全网概念、一线一系统的原则。”青岛地铁艺术专家委员会主任委员、清华大学美术学院教授杜大恺告诉记者，在对青岛“山、海、城、岛、湾”交融汇集的自然环境特点和近现代繁荣发展的人文背景进行认真梳理后，艺术专家委员会完成了《青岛市轨道交通站点公共空间设计全网实施系统规划研究报告》，确定了青岛地铁全网公共艺术设计的主题和文化定位，提出了“兼齐鲁文脉，融欧亚风情，开青岛通途，创海洋名城”的概念设计主题，并将“传承青岛城市文脉，发扬青岛城市精神，地上地下映射互动”作为青岛地铁公共艺术创作主旨。

　　27次专题会议精心打磨，造就地铁3号线“风景带”

　　艺术专家委员会首先对地铁3号线装修风格进行了把脉。

　　这条线路沿线人文历史风貌众多，如起点火车站周边的栈桥、国家级文保建筑德国警察署旧址、沿线人民会堂站周边的市级文保建筑天后宫，中山公园站周边的八大关风貌保护区等，集中体现了红瓦绿树、碧海蓝天，极具浓郁的青岛地域特色；线路向东经过五四广场后沿南京路北上，连接了青岛中央商务区、李村商圈，周边建筑风格现代而时尚。

　　“做好3号线的文化艺术设计工作对后续线路的影响很大。艺术专家委员会成员对线路设计方案数易其稿，反复打磨，仅专题会议就开了27次，每次都有具体的修改、优化和调整意见。”张君说，每次会议都有不同主题，从公共艺术品如何介入到车站装饰、地面建筑风格等都进行了认真细致的研究，力求最大化体现沿线人文历史风貌。现在，从22个站点中随意选出一个站，把设计图纸的第一版和最后一版做个对比，就会发现变化非常大，个别站甚至“面目全非”。