近年来，PPP建设模式在国内迅速推广，对于工程监理企业而言，这既是全新的业务领域，也是难得的发展机遇。监理企业需要对PPP模式深入研究，探究监理企业的现状及PPP模式下的优劣势，有针对性地做好应对PPP模式的各项准备。

　　2015年6月1日，我国《基础设施和公用事业特许经营管理办法》正式实施，给PPP模式在交通基础设施建设领域以充分的发展空间。数据显示，在河北省范围内，截至去年11月底，全省已建立省市县三级项目库，入库项目超过250个，估算总投资额逾4000亿元，涉及交通运输、农业、环保、医疗、文化等13个公共服务领域。PPP模式被越来越多的招商人（政府）及投资人（兼承包商）接纳。

　　与其相应的工程监理企业面临着巨大的变革压力，政府及社会对工程质量、安全的重视程度逐渐提高，监理企业在工程中的责任逐渐加大。应对好市场的新常态模式，需要从分析PPP模式出发，探析监理企业的现状及应对策略。

　　PPP模式及特点

　　PPP（Public-Private-Partnership）即公私合作模式，是公共基础设施中的一种项目融资模式。在该模式下，鼓励私营企业、民营资本与政府合作，参与公共基础设施建设。PPP模式下，政府负有责任提供适宜市场化运作的公共服务、基础设施类项目。其中非经营性项目是政府通过招商确定投资人后，由投资人组建项目公司，负责处理项目建设的全部事宜。建设完成后，政府（招商人）在一定期限内收购。

　　PPP模式的特点有以下几个：

　　一是利于项目推进。征地拆迁是公路建设中的一项关键性的基础工作，基于PPP模式的伙伴关系，由政府投资方负责协调，更有利于征地拆迁工作的开展和项目的整体推进。

　　二是实现利益共享。随着土地价格的上涨，征地拆迁费用已经占到公路总投资的20%至30%。由于公路项目投资期长，收益率低，由政府承担土地拆迁成木，可以减少民营投资机构的投资，使民营投资机构的利益得到保障。

　　三是风险共担。征地拆迁进展具有不可预见性，由政府负责前期工作，使项目具备施工建设条件，体现了政府与民营投资机构风险共担。另外，民营机构根据情况灵活组建特许公司，由其负责公路项目建设，更能发挥其专业优势，提高效率。

　　建设期的征地拆迁由地方政府负责，即便采用拆迁费用总额包干控制，仍然会产生地方政府为了维护当地利益使得拆迁费用过高的问题。实际建设过程中，即使完成拆迁，施工建设中仍需沿途乡镇政府配合，势必造成与沿途乡镇政府多方协调，不利于建设工作推进。

　　监理企业现状及PPP模式下的有利因素

　　国内工程监理的职能中被社会所认同接受的、企业应用熟练的，往往是质量控制、安全管理。对工程进度控制只停留在施工计划审核与协调上，对项目整体的进度控制主要由施工方处理，对工程物资采购进度、控制与协调上，亦力不从心。监理企业能做的费用控制目前阶段更多的是停留在对合同单价进行简单的计算或审核，对事先的控制、估算，前期无法介入，过程中缺乏经验和手段，仅能控制现场签证的费用，控制能力偏弱。目前阶段，监理企业大多只能停留在合同签约后程序上的管理。信息管理仅是按照监理程序，对施工阶段现场安全、质量、进度控制方面的部分项目信息流进行管理，缺乏实力去构建信息管理的平台和技术。仅停留在协调施工单位现场施工的界面，这与监理规范、社会期望相差甚远，缺乏PPP项目所要求的信息管理平台。