阿姆斯特丹的地铁新线路规划经过二十年的时间，在政治、工程、设计和建设方面不懈的工作，从北到南地铁连接线将于2018年中开放。

　　Benthem Crouwel 建筑设计公司沿着十公里长的路线设计了七个地铁站，包括地上的两个站台，以及地下的五个站台。车站几乎完工了；火车在这个时刻开车，一年的时间里，阿姆斯特丹的居民，乘客，游客，一日游和地铁的仰慕者只需15分钟就能从北到南。

　　在阿姆斯特丹地面以下25 深的位置进行地下工程并不是一件容易的任务。这座历史悠久的城市建于公元 1300 年前后，由于这个区域的海平面较低属于湿地类型，所以整个城市都建在木质的结构之上。所幸于上个世纪就是年代后期新的盾构工程技术得到了极大的发展，所以即使是在阿姆斯特丹这种潮湿、不稳定的地质结构上也可以在不对城市造成太大影响的情况下开挖出30米深的隧道。

　　地铁道路规划上每个车站都是独一无二的，他们的形态受到周边建筑环境的影响，由阿姆斯特丹城市规划决定。同时，每个车站之间的都和彼此关联，共享同一套设计理念：地下月台与地平街道的最短连接，和连续无障碍的物流路线。通勤的行人可以快速的定位自己要抵达的站台。1995 年的设计委员会决定使用日光作为地铁站设计的导向方式，避免游客迷失在地下空间中。接下来，设计团队根据这些首要的指导原则，在沿线创建了七个新的地铁站：Noord，Noorderpark，Amsterdam Central Station，Rokin，Vijzelgracht，de Pijp 和 Europaplein。

　　每个车站都有独特的艺术作品，这样的道路规划设计可以为游客提供定位的方向。这些作品将地上和地下世界连接到一起，创造了一条每个人都可以抵达的国际化艺术之路。此外，车站施工过程中挖掘出的 700,000 件考古物品也被纳入到展品的选择之中。