项目情况

　　业主：The City of Chicago, the Chicago Department of Transportation, Department of Fleet and Facility Management.

　　总顾问：Sasaki, Watertown, Massachusetts.

　　建筑设计师：Ross Barney Architects, Chicago.

　　景观设计师：Jacobs/Ryan Associates, Chicago.

　　结构工程师：Alfred Benesch & Company, Chicago.

　　土木工程：Infrastructure Engineering, Inc., Chicago.

　　结构工程：Rubinos & Mesia Engineers, Inc., Chicago.

　　工程实践手册：Delta Engineering Group, Chicago.

　　岩土工程：Geo Services Inc., Arlington Heights, Illinois.

　　照明设计： Schuler Shook, Chicago.

　　水景顾问：Fluidity Design Consultants, Los Angeles.

　　设计咨询：ArchiTech Consulting, Inc., Mount Prospect, Illinois.

河岸剧场通道。图片由Kate Joyce工作室提供。

　　城市河道加宽、加深、拉直和运河化是几种常见的河道改造的方式，今天的河道实际是很多城市自然河流和人工运河构成的系统，它全长156公里，是密西西比河谷和大湖的水道，为抵达墨西哥湾的船舶提供行船的路径，城市铁路沿着这水系分布，这也是中西部城镇崛起，并成为美国第三大人口最多的城市之一的原因。

　　但是到19世纪后半叶，城市的水质受到了城市生活污水和工业废水的污染，河流的南部支流由于垃圾堆砌成为了一条泡沫河。由于该河水将流入密歇根湖，而密歇根湖是芝加哥的饮用水来源，这里的河道状况威胁着城市水供给。20世纪早期，工程师们将河道改向，这样一来，受到污染的水就不会汇入密歇根湖而影响城市饮用水安全。另外，河岸边还是垃圾成堆，没人能设想河岸会是人们愿意去停留的地方。

　　1972年清水行动之后情况开始有所转变，全国所有河流水系的水质有所改善。1979年，非盈利组织芝加哥河之友成立，开始引发人们将水道作为需要恢复健康的退化的自然资源。该组织成员开始赞助净化水体和重塑几十年来滥用的自然栖息地的计划。2005年，由活水咨询师（Living Water Consultants）和WRD公司设计的“鱼之酒店”计划就是一个典型的案例。这个项目中河岸边的矮墙上面有一个悬浮的码头，矮墙由人工岛屿构成，水面没过人工岛，这里如同是鱼儿的温床。

　　芝加哥两任市长先后管理河岸，并找到了创新的方法来管理河岸。20世纪90年代，前市长理查德·M.·戴利，美国风景园林协会荣誉会员，开始在岸边修筑大道，在威克大道（Wacker Drive）建设过程中，重建的道路和新建的道路形成两条平行的路，沿着河的支流延伸。他同时获得了议会的允许，在河两岸建造8条长25英尺的通道。市长拉姆·伊曼纽尔（Rahm Emanuel）获得了1亿美元交通基础设施融资和创新计划贷款用于完成该项目，这笔经费由新公园运营的供应商支付。