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日前，《重庆市高速公路森林工程总体方案》已经出炉，正送相关部门审批。根据该方案，重庆“二环八射”所有在建和已建高速公路两侧，都将划出30-80米宽土地，用于实施高速公路“森林工程”。项目总投资约17.9亿元，计划2012年建完，其中今年投资完成1亿元。工程完工后，车行重庆高速公路就如穿行亚热带丛林，令人心旷神怡。
畅想
绿色屏障掩映高速公路
低矮的紫薇、刺槐排在高速公路两侧前排，其次是香樟、天竺桂，再后面是参天的杨树、秋枫……林中没有牛羊、野兽奔跑，却隐隐可见往来如梭的汽车。在这里，人、车与自然，格外和谐。
《重庆市高速公路森林工程总体方案》的领头规划者、重庆市林科院院长廖秀云说，这是规划的初衷，也是畅想和展望，方案实施到位后，重庆市高速公路周边就是这个模样，行车在高速路将会很洒脱。
“重庆市已建成通车的高速公路，在绿化中已经相当程度考虑了绿化、防护及景观要求，但部分高速公路绿化仍不到位。”廖秀云说。记者发现最关键的是高速公路封闭网外沿线未实施配套绿化，致使林带宽度离森林通道的要求尚有相当的距离。廖秀云认为，树种选择多样化、植物品种配置季相变化、乔灌植物空间配置比重、树木规格大小选取等方面都还有提升空间。
规划
充分考虑森林景观效果
“高速公路绿化必须具备护坡防塌、恢复路域环境、美化路域景观、净化汽车尾气、提高行车安全五大功能。”廖秀云说：“基于功能要求不同，与城市园林和公园风景区建设相比，高速公路森林视点转换要求快速，在观赏性上要求沿线景观清新、简洁、明快，以大色块、大气势为主；在功能上要求视线通畅、不给驾乘人员带来压抑感。”
“封闭网内宜全面绿化，封闭网外宜绿则绿。同时，绿化要见效快，寿命长，景观富于变化。”廖秀云称，规划时考虑了与毗邻的现有农田、房屋、自然植被等的有机结合，与防护、农林产业的和谐统一，相互兼容。
“对已通车高速公路以补植补栽为主，对在建高速公路则需调整施工设计。”廖秀云说，无论补栽还是新植，都充分考虑了森林景观效果与生态效益。无论俯视、平视，还是动态观赏，叶、花、绿、香都要能表现出景观效果，达到整条“绿色生态画廊”景观一流，与人、车、路协调，与沿线居民生活环境相协调，具有地方特色。
原则
一切从行车舒适安全出发
《重庆市高速公路森林工程总体方案》规划细到对树的栽法都做了规定。比如，填方边坡要求以乔木为主；挖方边坡3米以上要求以乔、灌、草结合的方式绿化，3米以内出于安全行车考虑，不许栽乔木等。
封闭网内较矮的挖方土质边坡，建议栽种低矮的花灌木和匍匐类植物。对立交互通、大型枢纽区域及出入口等地的绿化也都做了详细规定，要求对美观度“画龙点睛”、“锦上添花”的同时，能保证足够的安全视线，诱导驾驶员正确行车，并产生安全感。
封闭网外森林工程的两行景观林带，则要求根据全市森林工程建设的总体要求及高速公路上视点快速移动变化的特点，以2—4公里为基本单位，每一单位以一个树种为主要景观树种。
（据《重庆晚报》报道）
包满珠：甘肃
EDSA总裁李建