冬天来了，很多地方下起了大雪。为了尽快融化道路积雪，不少城市又要开始频频使用融雪剂了。与融雪钠盐相比，虽然融雪剂进行了技术改进，也加入了防止化学危害的配方，但融雪剂终究是一种化学试剂，会对城市生态环境尤其是城市园林植被产生很多不利影响。
由于融雪剂使用较多，容易形成氯、纳等盐离子在土壤表层聚集。融化后的雪水一旦渗入到土壤中，将会把大量的可溶性盐离子带到植物根系周围，从而导致园林植物浅层的根系死亡。融雪剂的“盐害”导致植物毛细根系的死亡，是造成园林植物枯萎死亡的重要原因。
在一定程度上，恶劣的土壤条件影响园林植物的正常生长，降低了园林植物的生长势和抵抗力，相应地也降低了园林植物对融雪剂的耐害性。在恶劣的土壤环境条件下，融雪剂的危害作用会被加大，即使含有很低的融雪剂含量，也可能会使园林植物枯萎死亡。
据北京市园林局统计，2005年北京城区范围内，共有1万余株行道树、100多万株绿篱和色块等灌木、近20万平方米草坪等相继枯死，直接经济损失在3000万元以上。而融雪剂的过量使用造成土壤高度盐化，正是导致上述园林植物死亡的直接原因。南京市2007年用掉的融雪剂多达2000多吨，虽然监测表明饮用水源并未受到影响，但一些行道树和绿岛植物出现了发黄枯萎的现象，氯盐融雪剂的负面作用严重显现。
其实，天然积雪对植物是有好处的，天气一热，自然就会化解掉，还可以滋润土壤。所以，应尽量利用人工或机械方式除雪，动员全社会力量参与人工除雪，采用铲子、锤子、铁锹、扫把消除道路结冰积雪的土办法。在进行人力或机械除雪后，在道路上撒碳渣、粗沙、树枝渣类物质来防滑，同时利用这些深色渣类物质来吸收太阳的热量，以帮助增加地面温度来融雪。
而对实在需要撒融雪剂的路面，要先扫除掉大部分积雪，然后撒少量融雪剂来防止道路冻结。严格监控氯盐融雪剂的使用情况，建议多使用环保型融雪剂，逐渐淘汰常规氯盐型融雪剂。在使用融雪剂时，严格控制单位面积使用量，加大喷洒车与道路绿化植物之间的距离，尽量避免把融雪剂直接撒入绿化池中或树坑内。
融雪剂中的盐分在土壤中降解的最长时间可达15年，不但现有的园林植物可能枯死，即使补种的植物存活也依然艰难，必须进行大规模的深层换土。针对大量喷洒了融雪剂的路段，在不伤害植物根系的情况下，将道路两侧绿化带和分车带中的土壤进行更换，以防止淋溶后盐分下移对植物造成更大的危害。基于乔木根系的分布特点和不同土壤层面的化验结果，换土深度应不小于40厘米。清除道路绿地中死亡绿篱和花灌木植株重新补植，并对绿地表层的土壤进行更换，换土深度应不小于20厘米。
此外，还可通过在土壤中埋设渗透管和打气孔等方式，来增加园林植物根系周边土壤的透气性和透水性，从而减轻含有融雪剂的雪水对园林植物的危害。
包满珠：甘肃
EDSA总裁李建