总投资两亿多元，每平方米近300元造价创下国内记录，建成一年多，所种植物枯死严重
11月中旬，城市里还是一片绿色，由于紧靠大海，曹妃甸已经能感受到冬天的气息。记者来到这里的时候，看到养护工人正在为植物做御寒的准备，路两旁的植物在秋风中显得格外瘦弱，与周围一片光秃秃的平地相比，这里显然还是经过精心绿化的，这就是曹妃甸一号路。眼前萧瑟的景象印证了记者从一位业内专家处得知的信息，这个总投资两亿多元、每平方米近300元造价、创国内记录的工程确实出了问题。
2007年8月初，二十多位盐碱地专家齐聚曹妃甸工业区，研究领域包括盐碱地地质、植物、土壤和绿化等多个方面。他们此行是受唐山市科委邀请，为“曹妃甸工业区一号路”绿化工程进行会诊，因为工程自2006年冬天开始至2007年年中结束以来，植物部分长势不好，出现了10%至30%甚至更高的死亡率。本想作为工业区“形象工程”的项目，投入巨大却与预想相去甚远，究竟是哪里出了问题？
恶劣盐碱地上的绿化梦
曹妃甸工业区隶属于河北省唐山市，是围海吹砂造地形成的陆域，以首钢为代表的一些大型企业已经在此建起了厂房，虽然是一片平坦又一望无际的新土地，但是已经能让人感觉到她未来的繁荣景象。与大型机械热火朝天的工作场面形成强烈对比，广袤的土地上偶尔能见一两株野草，从路边“无精打采”的树苗可以看出，所有努力在这里都是事倍功半，土壤过高的盐碱含量成为绿化的最大阻碍。
唐山市曹妃甸投资有限公司作为工程投资方，将一号路绿化工程视为改变工业区绿化局面的突破口。公司专门负责绿化项目部分的负责人杨川表示，一号路是工业区入口至码头区的中心轴线，连接即将建成的唐曹高速。作为工业区最重要的道路，对它的绿化改造被誉为工业区绿化的“形象工程”，两个多亿的投资显示出当地的重视程度。考虑到恶劣的立地环境，管委会领导最初的想法是“绿就是美，活就是成功”，因此虽然最初定位不是很高，但至少要求保证成活率。整个工程也比较庞大，主要针对一号路两侧，全长19.5公里，总绿化面积达112万平方米。项目总设计由中外园林建设总公司和中国城建设计研究院两个公司承担，工程分为8个标段，中标的几家公司在业内做盐碱地绿化颇为知名。
专业性缺失致使效果不佳
“虽然同样是搞绿化，但盐碱地绿化是一门专业性很强的技术，并不是随便找一家设计或施工公司就能做的。”中国治理荒漠化基金会副秘书长毕琰玉作为专家之一，当时也考察了一号路工程，发现专业性缺乏成为问题出现的关键。
一号路工程中最关键的排盐设施设计就有问题。毕琰玉表示，盲管位置是由地下水位参数决定的，根据工程环境的改变会有所不同，一号路工程的盲管在地下1.5至1.8米之处，铺设过深以至于排盐并不畅通，而排盐井之间的连通性也不够好。另外，隔离层也出现了问题，厚度为50至80厘米，其中碎石厚度达20至30厘米。但这样反而不利于排盐，总体厚度有一半就基本可以了，是否加碎石层也可以再考虑。
记者在现场看到，绝大多数标段的绿化更像是苗圃，从前至后整齐的分为地被、灌木和乔木三个层次，都采用简单的片植方式。毕琰玉颇有些无奈地说，紫叶李、刺槐等一些并不适合盐碱环境的都种了上去。那里的河南桧长势很不好，其实如果选用北京桧就会好很多。天津泰达生态园林发展有限公司高级工程师杨永利也参加了当时的会诊，她表示整个项目设计不太理想，基本没有层次感，观赏性很差。最关键是没有地势起伏，“路西紧邻大海，地势变化能起到挡风作用，也有利于排盐。”杨永利说道。
而除了上面提到的设计和施工方面的问题，记者也从一些业内人士处了解到，抢工期、资质挂靠、后期养护不力等问题都不同程度地在一号路工程中出现。
同一工程实际效果两极分化
虽然问题不少，但记者在现场发现有个别地段绿化效果相当不错，不但植物生长良好，而且品种多、配置效果好，经多方打听，得知这是秦皇岛正和恒基装饰绿化有限公司承担的标段，该段工程项目经理翟志武告诉记者：“拿到工程图纸时，我们就发现其中有很多问题。”他表示，公司的设计师和技术人员认真对图纸中的盐碱处理和绿化方案部分进行了修改和完善，在该单位承建的标段里做了一条500米长度的示范标段，景观设计上将品种从原来的简单几种增加到三十多种。设计师还做了微地形设计，就是考虑到这里地势低、离海太近、沙质土壤的特点。微地形既可提高地面高度、降低地下水位，又可进一步控制盐碱上升，提高苗木的成活率和保存率。
翟志武告诉记者，示范段完成后，甲方代表和各施工公司参观了现场，对实际效果大家一致认可。尽管如此，除了正和恒基承担的标段，其他标段还是沿用了原设计，虽然一些公司提出异议，但甲方、原设计方还是坚持让其他几个标段按原图纸进行施工。
此后不久，甲方开始陆续为没有及时调整付出代价。据了解，第一次会诊后不到三周时间，紧接着又召开了第二次专家会议，核心内容就是审核北京正和恒基园林景观设计院关于整个一号路工程的改造设计方案，该设计院与秦皇岛正和恒基装饰绿化有限公司同隶属于一家上级公司。正是凭借第一次施工中的突出表现，甲方考虑对工程进行重新设计，正和恒基获得了整个绿化工程的设计权。
对此，杨川在接受记者电话采访时称，投资公司和管委会方面没想到同一工程出现如此巨大的反差，所以决定重新设计和改造。但到目前为止，只是对部分结点进行了改造，其他部分还没有进行。至于改造推迟的原因，杨川并未明确透露。
盐碱地治理专业化任重道远
一号路工程出现的问题在目前火热的盐碱地绿化市场中并非个例。究其原因，几乎所有知晓内情的专家和业内人士都认定是专业性技术缺乏。杨永利表示，盐碱地绿化必须是有专业知识和丰富经验的公司才能做，很多外地项目都喜欢找北京的大设计院做设计，但其实未必专业。总体设计、植物选择、工程技术、后期养护每个环节都不能放松，而且不同地区适用技术也会有差异。另外，随着客土资源的减少，土壤改良将是盐碱地绿化发展的重要途径。而目前这一领域尚有较多课题需要深入研究，业界应该集中力量攻克这一技术难关。
毕琰玉提出，目前天津滨海新区和曹妃甸工业区建设举国关注，都是要在盐碱地上建一座新城，规模和投入很大，因此在绿化方面应该未雨绸缪。在进行城市规划时，设计地下各种管道的时候应该同时设计和铺设排盐管道，免得日后返工浪费财力、难以确保效果。他不无遗憾地表示，虽然他曾和很多部门建议过，但收效甚微。
上图：紧邻正和恒基的标段，前面是大片连翘和桧柏，后面是一排柳树，简单的矩阵式种植方式使路边绿化看起来更像苗圃。整个“一号路”工程中绝大部分都是这种绿化状况。
上图：正和恒基公司承担的标段，进行了微地形设计，绿化的立体感马上凸显出来，紫叶小檗等绿篱也进行了曲线化设计，西府海棠、白皮松等中型乔木加入配置，整个设计有了层次感。与周边标段相比效果非常好。
访广州新电视
建筑师张永和
