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呼和浩特：市民建议呼市修“空中步行街”

[日期：2009-03-20] 来源：内蒙古晨报作者：杨雨超发表评论(0)打印

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　　“希望广大市民朋友们在百忙之中就如何缓解呼市交通拥堵积极建言献策！”2月16日，呼市解决城市核心区交通拥堵工作领导小组办公室向市民公开致信，征求缓解市区交通拥堵意见。

　　近日，记者从呼市解决交通拥堵办公室了解到，在征求意见期间，收到各类意见和建议共60多条。其中有涉及城市规划方面的，有涉及城市建设方面的，有涉及公共交通方面的。

　　在建议中，很多市民建议兴建维多利购物中心过街天桥向西延伸至民族商场，民族商场过街天桥向西延伸至公园北门；过街天桥横向贯通连接海亮广场、王府井商厦、天元商厦、公园北门，商厦一层入口与过街天桥连接，从而形成空中步行街，实现人车分离；根据实际需要可在过街天桥一定的距离范围内设计上下桥出口，维多利购物中心、民族商场、天元商厦或公园北门形成空中步行街横向、纵向平面相交十字路口，相当地铁换乘总站；过街天桥和地下通道两端应设置齐全的封闭式隔离护栏，提高利用率，避免资源闲置浪费。

　　News

　　建议摘录

　　大型项目建设必须

　　引入交通影响分析

　　现象：呼市中山路商业中心超负荷运行，节假日“千军万马”拥挤于此，年年治理，收效甚微。

　　建议：城市主城区大型项目的新建、改扩建，都必须引入交通影响分析、预测和评估。市中心地块出让使用之前，预先介入交通影响评价，对周边交通设施、交通组织及交通管理进行提前“布控”。

　　要治标与治本相结合，城市功能圈重叠，商业街、住宅区扎堆，是各城市都存在的软肋，必须借鉴国外经验，充分考虑交通道路条件，合理布控商圈范围，避免盲目膨胀。

　　积极构建城市立体交通网络，加大过街天桥和地下通道建设力度，利用5年左右的时间再规划一个新的商业聚集核心区域，合理分流车辆，缓解交通压力。

　　优化公交线路

　　现象：许多公交运营线路长，车辆投入不足，公交车运行间隔长，有时半小时甚至1小时才来一辆，有时一来就是两三辆结伴而行，不能保证乘车人按时上下班，选择乘公交车上下班的市民改用其它交通方式。

　　建议：近几年，呼市公共交通发展速度快、覆盖面广、服务水平明显提高，这些成绩的取得有目共睹。但也存在不合理因素，有待改进。应规划的运行线路都要穿过繁华的核心商业区，造成部分路段堵车，运营成本增加。因此，要继续优化运营线路，改造乘车点，增加公交车辆，分时段设置公交专用通道，大力发展快速公交系统，提高运行速度。

　　加强

　　对执法车辆的管理

　　现象：市容、公安、检察、法院、司法机关的车辆无牌、套牌较多。部分私家车的驾驶员技术不过关，行走缓慢，严重影响通行能力。

　　建议：加强对行人和非机动车驾驶人的教育，行人和非机动车驾驶人乱穿乱走是影响道路通行能力的重要因素。应加强管理，首先从自身做起，加大对执法车辆的管理力度。

　　News

　　建议亮点

　　通达长途汽车南站，呼市长途汽车站、呼运集团长途客运站，搬迁至二环路附近。新建道路路口要规划设计成喇叭形路口，增加左转车道，苏州开发区新加坡规划设计的路口值得借鉴，既合理又美观。

　　多建立交桥，地下通道拆除绿化带，拓宽道路、路口。公交车站建成港湾式停靠站。

　　新建、改建、扩建大型商厦，要按规定同时配建停车场，中山路各大商厦被占用的地下停车场全部用于停车，停车场不足的商厦要扩建停车场。

　　超前规划道路红线，合理划分城市功能区，打通断头路和城市道路的连接线；如丰州路应向北延伸至北二环、东影北街向北延伸至北二环、展东路向南延伸至南二环、丁香路延伸至南北二环、山丹街向东延伸至兴安南路，向西延伸至锡林南路等。

编辑：royal | 阅读：次

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