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上海环境状况公报显示噪声污染投诉量最大

[日期：2009-06-19] 来源：解放日报作者：简工博发表评论(0)打印

上海市环境状况公报：噪声污染投诉量占污染投诉之首

　　《2009年上海市环境状况公报》显示：本市道路交通噪声连续5年不达标，噪声污染投诉量占去年全部投诉的36.8%，位居各项污染投诉之首。

　　与此对应的一项事实则是：自2007年6月1日起，上海就开始实施外环以内全天禁止鸣号。

　　记者日前走访发现，在外环以内许多路段禁鸣令并未落实，特别是机非混行路、“吊尾巴”路段及行人较多的支小马路，更成为“马路噪音高发区”。

　　采访中，不少热心市民细细分析马路噪音成因并积极建议：彻底杜绝乱鸣号，还需管理部门和社会力量齐抓共管，综合治理。

　　机非混行，大铃小铃一起响

　　时间：上午10时30分地点：人民路丽水路、湖北路汉口路上午10时30分，人民路丽水路口车辆拥堵，通行滞涩。

　　这里毗邻豫园，周围尚在施工，路况不佳，车辆至此不得不减速。助动车、摩托车在车流人流间穿梭，更让通行状况雪上加霜。

　　记者发现，一些机动车驾驶员遇拥堵便不断鸣笛，催促周边非机动车、行人让路，尖利的喇叭声此起彼伏。粗略统计，在这一路口一分钟至少听到6次喇叭声。而非机动车也不甘示弱，频繁按喇叭催促行人让道。记者发现，一些非机动车改装了喇叭，发出的噪音分贝竟不弱于机动车。

　　在湖北路汉口路口也出现了同样的情况。一名中年妇女骑电动车通过时，正遇一辆黑色小轿车通过路口。这名妇女并未减速，每隔几秒就按一次喇叭示意自己先行，轿车则鸣喇叭予以“抗议”。

　　【市民建言】：机非混行的路口喇叭声特别密集，关键是通行秩序“乱”。通过路口改造、加大管理力度，让机动车、非机动车、行人各行其道，噪声可以大大减少。

　　红绿灯交替，噪音表不满

　　时间：下午2时地点：中山北一路中山北二路口、西藏北路海宁路口下午2时许，中山北一路中山北二路路口，南北向的红灯还在闪烁，许多排队等候的车辆已经按捺不住，纷纷鸣笛催促前面的车辆。一辆灰色轿车因起步稍晚，即遭后面四五辆车鸣号“催行”。当红灯变绿时，南北方向车流几乎一拥而出。此时，东西方向车流尚未通行完毕，两股车流拥堵，出现“吊车尾”现象，喇叭声响成一片。

　　在大柏树路口，一辆黑色小轿车从邯郸路方向“抢黄灯”长鸣喇叭冲过十字路口，路人不禁捂起耳朵。一位阿姨摇头抱怨：“就为了抢这几十秒！”

　　几位交警告诉记者，路口如遇“吊尾”现象，多忙于疏导交通，无暇顾及噪音。此外，由交警听音辨位准确度低，取证很难，如果司机拒不认账，也无法拿出处罚证据，对乱鸣号整治确实有点“有心无力”。

　　【市民建言】：

　　交警一人不能包打天下，可以充分发挥协管员、志愿者的作用，劝阻乱按喇叭的驾驶员，如若对方执意不听，再请交警上前处理。

　　车辆起步转弯，鸣号“开道”

　　时间：下午3时30分地点：宝山路、南京西路江宁路路口“嘀嘀———”下午3时30分，在宝山路，一辆537路公交车通过路口时，按两声喇叭提醒前方行人和电动车避让。一名正欲横穿马路的行人听到喇叭声，中途折回人行道。一些驾驶员告诉记者：“最怕就是这种突然穿马路的人。”由于很多公交车的停靠站都在非机动车道边，所以公交车出入站头不得不鸣响喇叭提醒非机动车注意。

　　在南京西路江宁路口，记者看到，江宁路上显示为行人绿灯，但一辆出租车按着喇叭右转弯进入江宁路，几乎没有减速，险些撞上一名过马路的外国女士。这名女士立即拦下出租车，“教育”了几句出租车驾驶员。这位女士告诉记者，右转弯时机动车减速避让行人是国际惯例，朝绿灯时通行的行人按喇叭更是不礼貌的行为。

　　【市民建言】：

　　要彻底杜绝乱鸣号现象，必须从每一个人做起。驾驶员管好自己的手，如非必要不按喇叭；行人管好自己的脚，不乱穿马路。只有这样才能减少乱鸣号带来的城市噪音。

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