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常州：刚建好的绿化带被“割肉” 损失过百万

[日期：2010-04-23] 来源：扬子晚报作者：佚名发表评论(0)打印

常州市区中心北部有一条名为“飞龙东路”的干道，东起青龙西路，西衔通江南路，连接东西、辐射南北，是城市中心区的重要干道和交通枢纽。一年之前，当地政府投资约6.6亿元对其进行改造。

然而，在改造工程即将交付之际，工程规划突然变更，道路需增建成双向八车道，而已修建完工价值数百万的绿化隔离带已出现被“割肉”的尴尬局面，人们不禁对此产生了质疑。更有甚者戏称其为“最短命”的工程。

刚修好的绿化带被掘掉

近日，常州当地化龙巷论坛上一则题为《质问规划局局长：飞龙东路就这么被你们糟蹋！》的帖子引发众多常州市民的关注。发帖网友说：飞龙东路建了一年还没交付，比预期晚就不说了，现又将部分绿化带、快慢车道掘翻重来。规划局随随便便这一弄，又浪费了多少钱？谁给了你这么个权力？

昨日上午，记者来到飞龙东路施工现场看到，施工单位正在紧张施工着。记者咨询路两侧的一些商户，一位姓许的先生向记者介绍说，就在前两天，快慢车道之间刚砌成不久的绿化带，好端端地被施工人员全部铲掉了。他听一些工人说，是因为这里规划改了，要弄成快车道。他感觉，“这蛮可惜的。”

生活在此的李女士证实了许先生的说法，她还说，道路从去年5月就开始改造，而如今，却要在改造施工的基础上再“改造”，他们听了就感到头痛，不知道这要折腾到什么时候？

6车道要“微调”成8车道

昨日上午，记者来到常州市规划局，一打听得知，飞龙东路工程改造的规划确实进行了变更。据该局一位知情人士介绍，飞龙东路改扩建工程是常州市2009年城际铁路配套建设的重点工程。该道路属城市主干道，原规划宽度为43米，设置机动车双向6车道，主要交叉口渠化为双向8至9车道；两侧非机动车道宽3.5米，人行道宽3米。

可是最近，规划作了“微调”，调整后的新方案是将原3.5米的中央绿化分隔带改为2米，“取消机非分隔带（机动车与非机动车分隔带）”，将原双向6车道变更为双向8车道。其中，中间的社会车道共6条，两侧设置公交专用道；非机动车道各3.75米宽，采用交通护栏分隔；人行道各3米宽。

“短命工程”引来各方热议

规划临时改变导致原本快完工的工程出现许许多多的尴尬，同时也引来了市民的种种非议。在网上，有许多网民提出了一些观点，值得思考。有人疑惑，去年出台规划今年就“落伍”，搞规划的那帮人水平是不是太低了？也有人不解，花了那么多钱搞的工程，现在说改就改，浪费了多少钱，浪费了谁的钱？更有懂工程的人担忧，道路用途不同，其施工要求和规范也就不同。突然把绿化带规划成快车道，建设部门怎样保证地下管线的正常运行和路面质量……

两部门相互“拍砖”

“规划为何要调整？调整是否造成了损失？这部分损失由谁来买单？……”常州规划局办公室没有人能给出任何答案。而办公室的一位蒋姓主任只是说，“起初飞龙东路的改造规划方案是规划局、建设局和市政府的领导共同商定下来的，当时我们做得比现在调整后还要好的方案都有。现在改动原来的道路方案，从规划技术层面来说，也就是改改线、拉拉线。问题不是出在我们这，是上面决定的，具体原因，你们要去问问建设口子。”

随后，记者来到常州市建设局宣教处，因相关领导外出公干，记者进行了电话联系采访。宣教处的杨姓处长对于“改造工程为何临时变更”的问题表示，“这个问题是规划上面的，有什么你们可找规划局。”可当记者将规划局蒋姓主任的原话告诉杨姓处长时，他又表示，这个问题是业务科室上的，具体原因他并不清楚，要联系咨询，等了解清楚后，再给记者答复。然而，截止到记者晚间八点半发稿时，仍未等到建设局回复。

保守估算损失过百万

飞龙东路改造工程是2009年常州城市建设的重点工程之一。飞龙东路改建工程总长3.8公里，总投资约为6.6亿元。此次工程规划变更影响到已造好的绿化隔离带。记者在常州市建设工程交易网的中标信息中查询得知，飞龙东路改造工程绿化工程中标价为236.327994万元。记者粗略地算了笔账，原来3.5米宽的绿化变成2米，最保守的估计浪费了七分之三的资金，加上机动车非机动车分隔带部分，怎么算最少也在100万元以上。

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