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哈尔滨绿化景观迷人遮荫功能缺位

[日期：2010-06-12] 来源：东北网作者：发表评论(0)打印

哈尔滨大规模绿化城市景观迷人遮荫功能缺位

哈尔滨城区经过2006年至今5年的大规模绿化，至少增加了500万株树木。哈尔滨市现有树木超过1000万株。“绿化让哈尔滨的城市景观更加迷人了，然而还应发挥绿化的遮荫实用功能，从而提高市民的生活质量。面对高温天晒出来的绿化功能缺位，我省权威绿化专家聂绍荃和生态学家祝宁建言：绿化，一定要以人为本，突出绿化的整体效益，让市民享受到“绿化福利”。

兆麟街路中间郁郁葱葱，两边却见不到树荫。

儿童影院门前景观式绿地，不能为行人提供遮荫。

　　误区一：

　　商业化运作大量引进新树种难见成效

　　东北林大森林植物生态学科教授聂绍荃认为，哈市对绿化园林生态功能重视不够，是园林商业化运作的必然结果。

　　“哈尔滨有四五十家园林公司，还有30多家苗圃，100%是商业化运作。商业化的特点是利润最大化，乡土树种利润少，于是商家就借着彩化或者以增加城市绿化多样性的名目，搞一些所谓的引进品种，这种行为没有错，问题是这些品种未经本地驯化，种植后生长速度慢，死亡率高，使得城市的绿化园林总是处于新生期，无法形成较大规模的生态效应。”聂绍荃认为。

　　据介绍，上世纪八十年代末期哈尔滨绿化实行商业化运作，形成明显的前后分期。“像儿童影院旁的小公园是典型的上世纪八十年代、商业运作前的园林，那时没有那么多引进树种，以乡土树种为主，加上保护得当，于是形成好的生态效益。上世纪八十年代后期开始，园林建设倾向于景观发展，大量使用引进树种，每年因死亡更新需大量投入，但实际成绩却并不显著。”聂绍荃分析说。

　　误区二

　　盲目求美观

　　大修围挡

　　损失实用功能

　　“俗话说背靠大树好乘凉，绿化实际上有两个作用，一个是美观，另一个就是生态效益，城市绿化应该处理好美化与生态效益的关系。”东北林大林学院生态学科教授祝宁说。

　　据介绍，大面积的绿化园林具有增湿、遮阳、降温、降噪、吸附灰尘等作用。“我们的绿化在观念上可能出现了偏差，绿化不是为了改变居民居住环境，而只是为人们的感官准备的。”祝教授说，在哈尔滨，经常能遇到这样的情况：街道上没有树，旁边是个大型园林，然而园林却围着围栏，甚至是铁丝网，不准行人入内。还有些园林本来有树，却被修剪成各种造型，根本没法形成绿荫。为了追求美观，宁可让人晒着。

　　祝教授说，最明显的一个例子就是哈尔滨的中山路，原来的中山路有许多大榆树，在道路改造过程中，大榆树被伐，却在分车带上种草坪和小树，看上去是绿色，但其生态效益与大树根本没法比。

　　对策一

　　论更新

　　种树后三代人不能砍

　　聂绍荃教授认为，现在的园林绿化建设缺乏规范标准。

　　目前，哈尔滨的园林竟与道路一样，规划更新速度太快。道路扩建、改建说明城市发展快，园林更新得太快就没有太大意义了。“园林建设不能搞短期效应，最起码的新建园林要有使用期，在这个期限内，栽种植物死亡要追究相关人员责任。这样可避免引进树种的随意性太大，改变现有的哈尔滨园林年年栽树、街头难见大树的局面。种树后三代人不能砍。”聂教授说。

　　对策二

　　谈布局

　　建设贯通性绿色廊道

　　“绿化还有一个重要作用就是降低城市热岛效应，这方面大型乔木好于小型乔木，小型乔木好于草坪。”生态专家祝宁说。

　　祝教授建议，绿色网络应嵌入城市环境，切碎建筑空间。具体做法是，建设贯通性绿色廊道。这种廊道间距应小于或等于主要热中心区域直径，宽度应大于建筑物平均高度的两倍(如一个建筑物为8层，高度24米，生态宽度应为48米)，且方向应考虑主导风向和地形道路布局。同时，廊道建设应结合松花江、马家沟和城市二环及其他主要干道进行。

　　“那么绿色廊道的绿化空间从何而来。”祝教授建议，可利用城市废弃的铁道线，“哈尔滨是以中东铁路的修建而发展起来的，特定的原因导致了哈尔滨是以铁路枢纽来分割中心城市的，废弃的铁道线为绿化提供了天然的空间。”

　　对策三

　　抓源头

　　建一两家公益性苗圃

　　此外，聂教授认为，还要从源头抓树种的培育。“能否建立一两家公益性的苗圃，专门为城市绿化提供乡土树种。实际上，外地树种不是不能引用，比如我们的市花丁香，就是一种外来的灌木品种。但关键是引进树种要有一个驯化过程，这个本地驯化过程要在公益性苗圃内完成，而不能像现在这样进行‘实战’实验，造成的浪费太大了。”

　　哈尔滨主城区现有树木超过1000万株，这么多的树不能形成绿荫服务于民，太可惜了。两位专家表示：哈尔滨的绿化是有传统的，不需学习其他地方，只要做好绿地规划，重视绿荫功能，再切实把绿化管理纳入日常养护的重点，假以时日，哈尔滨的绿化，完全可以造福市民。

编辑：Aggie | 阅读：次

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