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生态不能承载之重
自10月31日长江隧桥正式通车以来，长江隧桥建成通车对崇明旅游的拉动作用立竿见影，每天都有大量游客涌入崇明岛旅游观光，尤其是周末客流更是集中，日客流量都在7万人次左右。千年的平静被突然打破，笔者不禁担忧：生态岛能承载这么多的人流、客流吗？ 统计显示，从11月1日到8日，短短一个多星期，赴崇明旅游的游客数突破了30万人次，相当于隧桥开通前3个月的游客量。这些游客的增量约有一半都落在了东滩湿地和西沙湿地两个重要的生态景区内。一位多次带团去崇明的导游说，以往在西沙湿地和东滩湿地总能看到芦苇荡里栖息着候鸟，但现在看到的只有人了，游人不但吓走了候鸟，还留下了满地垃圾。显然，大客流的涌入对崇明生态的不利影响已经显现。 大客流涌入也是旅游部门始料未及的，岛上接待能力马上“捉襟见肘”，引发了住宿难、就餐难、如厕难、停车难、行车难等问题。为了满足游客的需求，崇明相关部门不得不动用快餐车供餐，并搭建起临时厕所。即便如此，游客的游览体验仍是大打折扣的，在一定程度上也影响了生态岛旅游的口碑。 崇明岛发展离不开旅游业，游客上岛带来了消费，带动当地经济的发展。但是，游客过多又会影响环境，破坏生态链。这其实是发展经济和保护生态之间的一对矛盾。对于房地产业，崇明政府确定了“在生态承载范围内”开发的方针，那么对于旅游业呢？旅游业发展也需要在生态承载范围内，否则就会出现类似于“杀鸡取卵”的后果。 当然，旅游业还存在一个特殊情况，旅游部门无法拒绝游客上岛游览。笔者了解到，游客之所以集中在西沙湿地、东滩湿地两个景点上，是因为这两个都是免费景点，是旅行社带团的必游之地。那么是否可以借鉴国内外一些成熟景点的做法，采取一定措施来调控客流呢？譬如，限定两大湿地的每天进园人数，旅行社需要提前预约才能进入。再譬如，不妨运用经济杠杆，改为游客买票进园方式，收取的票款可以用于景区内的生态维护。 崇明岛是上海最后一块生态净土，保护需要大家共同努力。
编辑：royal |
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