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调研：苗木产业“领跑者”的不同侧面

[日期：2009-05-26] 来源：中国花卉报作者：郭云龙　韩旭发表评论(0)打印

　　编者按：最近一段时间，《中国花卉报》记者兵分两路对我国苗木大省江苏进行了实地采访，行程15天，探访南京、南通、苏州、徐州、宿迁所辖的多个苗木主产区，并对当地的苗木产销行情进行了报道。从本期起，本报记者将整理采访过程中的所见、所闻、所感，通过记者的观察和思考向业界传递江苏这一重点产区的最新状况。

　　我们相信，即使不是记者，作为业内人，恐怕也难以抗拒采访全国最大苗木产区的欲望。金融危机到底有没有影响到苗市，在这个拥有专业市场最多、产地最集中的地方寻找答案，成为此行的初衷。

　　通过实地探访，苗价普涨、用量上升的产销行情得到证实。在各市场和苗木基地，忙碌的人群，穿梭的车辆传递着产销两旺的信号，金融危机的阴影并未显现。但对于我们来说，这些已不太重要。因为，花15天时间采访江苏还有另一个原因。作为行业报，我们想知道，作为国内苗木产业的“航母级”省份，在它身上能不能找到兄弟产区值得借鉴之处？江苏的苗木市场发展空间和产业提升空间还有多大？

　　在南京，市园林局的同志就表示，最近两年，江苏省内绿化力度之大前所未有，对当地苗木产业的拉动作用非常明显。绿量提升程度之高，的确给我们留下很深的印象。在南京市、无锡市、沭阳县、苏州市木渎镇，从市到县，从镇到村，处处彰显江苏园林绿化的新气象。

　　相关部门提供的统计数据显示，2008年，江苏省的苗木销售产值达到83亿元。这个国家级、省级园林城市数量集中的省份，自身园林产业的发展有效拉动了苗木销售，加上全国生态建设、公路绿化和村屯美化的长线需求，构成消化该省百万亩观赏苗的主要渠道。

　　以有形市场带动产业集群形成的速度之快，是我们此行的另一个深刻印象，在如皋、常州等地的花木市场周边，围绕苗木产销的各类经营项目一应俱全，这是之前我们没有预料到的。其设计、施工、采购、装车、运输服务的完备，显示出这些产区在全国苗木供应中的实力和地位。

　　本来，从苏州到南通，还想再次体验几年前曾经历的轮渡过江，但这只能作为一个愿望暂时封存起来。司机的答复是，去年4月苏通大桥通车后，已不用开车到码头摆渡。记者因此没有机会能忙里偷闲享受40分钟的长江美景。

　　2006年度全国十大苗木经纪人之一田建林说，以前他从如皋送苗到上海，要4个小时；现在，跨江大桥修通后，时间节约一半。

　　很多采访对象也都表示，近两年全国交通条件明显改善，“当天到货结款”的生意越来越多，不仅节约了时间，因运输周期长而导致的产品损耗风险也明显降低，经营效率也因此大为提高。根据交通部门的规划，到2020年，长三角各主要城市间的行车时间均能控制在3小时以内。不难想象，到那时苗木流通的便捷和高效程度还要大幅提高。

　　作为负责园林苗木报道的记者，平时少不了对江苏的关注。但这一次我们不但希望抓到新闻，还想以观察员和评论员的身份做点提醒的事。采访中发现，这个龙头产区并非白璧无瑕、无懈可击。

　　虽然不乏种植水平较高的典型，但在江苏不少地方，产品结构混乱的现象也很常见。大杂烩式的种植、过密的乔木生产、原始的育苗手段随处可见，生产落后的一面在这样一个相对发达的省份仍然普遍。

　　“满地都是苗，合适的却不好找。”不少经纪人表示，接到小工程的订单他们尚能轻松应付，一旦遇到要求严格的大单子，要满足要求还是很吃力，很多时候不得不放弃机会。

　　遗憾的是，这一次与几年前一样，我们依然没能碰上或听到有把业务拓展到全国各地、得到一致认可的经营能手。“作战半径”太小是这里大批经纪人的共同弱点。此前相熟的一些老苗木人，干了几十年苗木，也只是在当地小有名气和成绩，墨守成规成为他们待突破的最大障碍。

　　在苏州市光福镇的一个苗木经营处，一位经纪人不大愿意与我们交流，还反问：“采访对我有什么好处？”

　　我们只好摇头苦笑，无言以对。类似这样宣传意识淡薄的经营者不在少数。对行业总体状况和外部信息不闻不问，同样也制约了产区整体水平的提升。

　　行走江苏的印象片段连缀起我们对这一产区的现状判断。标准化程度不够、生产水平参差不齐、经营创新有待提高等等。这是生产者必须面对的问题。仅在长三角范围来对比，江苏一些经营者的总体水准与浙江、上海的同行还存在差距。本省需求市场为其提供了很大的发展空间，但江苏苗木界经营水平的提升空间仍很大。

　　有很多采访对象习惯用“机遇与挑战并存”之类的话来回应我们的提问。正值全国园林需求高峰期，机会是很多，但问题也不容忽视。江浙一带一直被业内誉为全国苗木产业的领跑者，经过新一轮产业调整和绿化高潮之后，拥有强大产能的江苏还能不能继续代表国内先进的生产经营水平，这值得所有的生产者思考。

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